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儀表測(ce)(ce)量檢查法就是借(jie)助對注(zhu)塑(su)機注(zhu)塑(su)機液(ye)壓(ya)系統各部分液(ye)壓(ya)油的(de)(de)壓(ya)力(li)、流(liu)量和油溫的(de)(de)測(ce)(ce)量來判斷該系統的(de)(de)故障點。

在一(yi)般的(de)(de)(de)現(xian)場檢測中，由于注塑(su)機注塑(su)機液壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)故障往(wang)往(wang)表現(xian)為壓(ya)(ya)力不(bu)足(zu)，容易(yi)查覺(jue)；而流(liu)量(liang)的(de)(de)(de)檢測則比較困難，流(liu)量(liang)的(de)(de)(de)大小只可通過執行(xing)元件(jian)動作的(de)(de)(de)快慢作出錯略的(de)(de)(de)判斷。因此，在現(xian)場檢測中，更多地采用檢測系(xi)(xi)統壓(ya)(ya)力的(de)(de)(de)方法(fa)。  

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.對靜(jing)(jing)密封(feng)(feng)件的(de)要求。靜(jing)(jing)密封(feng)(feng)件在剛性固(gu)定表(biao)(biao)面(mian)(mian)之間防止油液(ye)外泄(xie)。合理(li)設計密封(feng)(feng)槽尺寸及公差,使安裝后的(de)密封(feng)(feng)件到一定擠壓(ya)產(chan)生(sheng)變形以(yi)便填塞配(pei)合表(biao)(biao)面(mian)(mian)的(de)微觀(guan)凹陷(xian),并把密封(feng)(feng)件內應力提高(gao)到高(gao)于(yu)被密封(feng)(feng)的(de)壓(ya)力。隨(sui)著配(pei)合表(biao)(biao)面(mian)(mian)的(de)運動(dong),靜(jing)(jing)密封(feng)(feng)就成了動(dong)密封(feng)(feng)。粗糙的(de)配(pei)合表(biao)(biao)面(mian)(mian)將磨損(sun)密封(feng)(feng)件,變動(dong)的(de)間隙將蠶食密封(feng)(feng)件邊緣。

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.合理(li)設計安裝板。當閥組(zu)或底板用螺栓固定在安裝面上時,為了得到(dao)滿意的初(chu)始密(mi)封(feng)和防止密(mi)封(feng)件被擠出溝槽和被磨損,安裝面要(yao)平(ping)(ping)直,密(mi)封(feng)面要(yao)求精加工,表(biao)面粗糙度要(yao)達到(dao)0.8μm,平(ping)(ping)面度要(yao)達到(dao)0.01/100mm。表(biao)面不(bu)能有徑向劃痕,連接(jie)螺釘的預(yu)緊(jin)力要(yao)足(zu)夠大,以防止表(biao)面分離。

開(kai)式(shi)(shi)系(xi)統和閉(bi)式(shi)(shi)系(xi)統：

按(an)照(zhao)液(ye)壓回路的基本構成可以把液(ye)壓系統劃分(fen)為開式(shi)系統和閉式(shi)系統。

開式系統：

泵所(suo)輸出的壓力油在完成做功(gong)任務后從執行駛器返回油箱。應用普遍，但油箱要足夠的大。有油缸的系(xi)統肯定(ding)是開式系(xi)統

閉式系統：

泵(beng)輸出的壓力(li)油(you)從執行(xing)器再返回(hui)泵(beng)，從而(er)形成閉式(shi)回(hui)路。多(duo)用于車輛(liang)的行(xing)走驅動，用升壓泵(beng)補油(you)，并且用沖洗(xi)閥局部換(huan)油(you)。

與開(kai)式回(hui)路相(xiang)比，閉式回(hui)路（特別是(shi)制動時有功率回(hui)收的(de)效果），發熱(re)量少，執行器的(de)前進、后退平穩；但是(shi)泵必(bi)須是(shi)雙流(liu)向變量泵。